青岛捷能汽轮机是一种由蒸汽冲击驱动的装置，驱动发电机旋转和放电。

　　青岛捷能汽轮机的喷嘴网格和移动级联形成蒸汽涡轮机的基本结构 ，并且许多级形成多级汽轮机。 青岛捷能汽轮机的第一级通常被称为调节级，也称为速度级。 在结构上，青岛捷能汽轮机通常比其他压力水平大。

　　青岛捷能汽轮机调节级的流动面积随着部分入口蒸汽随负载变化而变化，以达到调节效果，因此称为调节阶段。 由于从调节级喷嘴喷射的蒸汽是通过调节级喷嘴减压和冷却的主蒸汽，因此此时的蒸汽具有高流速。 在很大程度上，蒸汽在调节级叶轮上的工作是通过非常大的蒸汽速度冲击获得的。 因此，监测调节级压力具有重要意义。

　　对于300MW机组的调节级，在正常运行中，调节级压力与主蒸汽流量成比例，调节级压力异常的原因主要与主蒸汽流量的异常有关。 因此，监管水平异常压力的主要原因是：

　　1.不允许指示仪表。

　　2.减少了由涡轮流动通道的盐积聚或叶片变形损坏引起的流动面积。

　　3.在恒定负荷的情况下，由各种原因引起的主蒸汽流的异常反映在调节级压力中。

　　4.主机超载。

　　当青岛捷能汽轮机调节阶段压力异常时，应结合汽轮机其他重要参数，如振动，轴向位移，真空等，做出相应的分析和得出结论。