现代汽轮机发电机配件主要是超临界或超超临界单元。 其发展的关键是如何开发满足恶劣条件的重要部件(高压和低压转子，气缸和动叶片)。 在过去的30年里，国内外许多研究机构做了大量的研究工作，取得了良好的效果。 主要表现在：

　　1.高压转子

　　汽轮机发电机配件转子通常以3000-3600转/分钟的高速运行。 汽轮发电机部件的高压和中压转子也能承受400-600°C的高温，并且还能承受由自重引起的弯矩和旋转振动引起的额外应力。

　　传统上，汽轮发电机部件通常使用30Cr1Mo1V材料，但这些材料的最大工作极限约为565°C。 现在在600℃或更低的温度下，人们必须使用9-12%的Cr钢作为所用的高温转子材料。

　　2.低压转子

　　用于汽轮机发电机配件的低压转子钢的重要指标是回火脆性。

　　汽轮机发电机配件低压转子一般广泛用于3.5NiCrMoV钢。 目前，材料的纯度主要通过电弧炉冶炼，钢包精炼，电渣重熔，真空铸造等冶炼技术来改善，以控制不纯元素。

　　3.气缸和静止部件

　　汽轮机发电机配件的汽缸体和固定部件一般是铸铁件，应具有良好的铸造性能，高耐久性，可塑性，冲击韧性，抗氧化性，可焊性和热稳定性。

　　一般材料是碳素铸钢和铬钼合金铸钢。

　　4.动叶片

　　动叶片的工作条件极差，主要是在应力状态，工作温度等。

　　对于叶片，使用1Crl3，ZCrz3等，以及含有Mo，W，Nb，B，Ni和其他强化元素的12%-13%Cr钢。 现在更先进的方法是使用比重低，强度高的材料，如钛合金材料TIA16V4和TIA17Mo4，以及作为末级长叶材料研究的碳化物或玻璃纤维增强塑料。 其中一点。

　　汽轮机发电机配件的工作质量和技术水平影响火电厂发电机组的效率和寿命。 将来，对汽轮发电机部件的要求也会提高。 虽然现代汽轮机发电机配件的主要结构材料大多是低成本的铁素体钢和成熟的生产技术，但未来会有大量的高铬马氏体钢，甚至其他非钢材料。